Tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp-là vấn đề phanh rất phổ biến đối với xe khách. Trong hầu hết các trường hợp, nó không cho thấy phanh bị hỏng. Nguyên nhân cốt lõi là do ma sát-gây ra sự cộng hưởng. Nhiều người lái xe thắc mắc tại sao phanh vẫn im lặng ở tốc độ cao nhưng lại kêu rít khi giảm tốc-ở tốc độ thấp. Nguyên nhân sâu xa nằm ở trạng thái ma sát khác nhau giữa Má phanh ô tô khách và rôto ở các tốc độ xe khác nhau.
Khi đạp nhẹ phanh để giảm tốc độ ở tốc độ thấp, áp suất phanh thủy lực vẫn ở mức thấp. Má phanh không bám chắc vào rôto và luôn ở trạng thái tiếp xúc một phần và trượt. Trong điều kiện này, bề mặt tiếp xúc tạo ra rung động tần số cao -tinh tế liên tục. Nếu tần số rung động này khớp với tần số tự nhiên của má phanh, kẹp phanh hoặc rôto thì hiện tượng cộng hưởng sẽ xảy ra và tạo ra âm thanh chói tai. Ngược lại, phanh ở tốc độ cao đòi hỏi phải di chuyển bàn đạp sâu hơn và áp lực kẹp cao hơn. Má phanh được ép chặt vào bề mặt rôto, ổn định tiếp xúc và triệt tiêu rung động. Sự cộng hưởng không thể dễ dàng hình thành nên hiếm khi xuất hiện tiếng kêu khi phanh tốc độ cao.
Một số yếu tố góp phần bổ sung tồn tại. Những hạt bụi mịn bay lên từ mặt đường và bụi kim loại mòn từ má phanh dính vào bề mặt ma sát của rôto. Khi phanh nhẹ ở tốc độ thấp, các hạt cứng bị kẹt giữa các miếng đệm và rôto tạo ra tiếng ồn và ma sát không đồng đều cục bộ. Cấu trúc má phanh cũng ảnh hưởng đến đặc tính tiếng ồn. Má phanh cứng hơn mang lại khả năng chống mài mòn tốt hơn nhưng dễ gây ra tiếng kêu-ở tốc độ thấp. Miếng đệm mềm hơn giúp vận hành êm hơn nhưng tốc độ mòn nhanh hơn.
Sau một thời gian dài sử dụng, đĩa phanh sẽ phát triển các rãnh không đều trên bề mặt ma sát. Bề mặt không bằng phẳng làm mất ổn định tiếp xúc khi phanh nhẹ và gây ra tiếng ồn. Rỉ sét hoặc bôi trơn không đủ trên các chốt dẫn hướng thước cặp sẽ hạn chế khả năng rút thước cặp. Má phanh không thể ăn khớp hoặc tách rời khỏi rôto một cách trơn tru. Lực ma sát không đồng đều khi phanh-ở tốc độ thấp sẽ làm tăng đáng kể khả năng tạo ra tiếng ồn.
Loại tiếng kêu-thấp ở tốc độ thấp này thường xuất hiện trong thời gian ngắn sau khi khởi động nguội và giảm dần khi phanh nóng lên; điều này nói chung là bình thường. Nếu tiếng ồn vẫn tiếp tục và kèm theo hiện tượng rung phanh thì xe cần được kiểm tra. Kỹ thuật viên có thể làm sạch cụm phanh, mép đệm vát hoặc cơ cấu dẫn hướng thước kẹp để giảm thiểu tiếng ồn.
